Soodakattila oli normaaliajossa noin 5700  tka/d kuormalla. Käynnissäpitäjä havaitsi vuoronsa viimeisellä kenttäkierroksella lauantaiaamuna noin klo 05.00 räiskintää sularännillä 9.

Tämän jälkeen lipeänpolttoa vähennettiin ja laitettiin öljyä tilalle. Käynnissäpitäjät päättivät tulpata rännin hallittua alasajoa varten.

Räiske rännin kärjessä oli niin suuri että he päättivät sulkea vedet rännistä jotta tulppauksen pystyy suorittamaan. Tulppaus ei onnistunut ja ränniin paloi kunnon reikä jäähdytyskierron ollessa suljettuna. Tämän jälkeen tehtiin pikapysäytys.

Ränni nro 9 vaihdettiin ja tarkastettiin myös muut rännit. Kaikissa ränneissä oli kouruosan kärjessä kulumaa. Rännissä nro 11 oli pahoja poikittaisia säröjä. Myös ränni 11 vaihdettiin. Kourun pohjaa ei oltu pinnoitettu, ei myöskään kattilatoimituksen mukana tulleita vararänejä. Vararännit pinnoitetaan tällä viikolla Lapualla ja ensiviikon seisokissa myös jo paikalleen asennetut rännit 9 ja 11 käytetään pois paikoiltaan ja pinnoitetaan.

Liitteessä kuva ränneistä 9 ja 11. Liitteenä myös trendit johtokyvystä ja sularännien paisuntasäiliön pinnasta sekä viikkotrendinä että kahdenviikon trendinä. Rännivesijärjestelmästä on vettä lähtenyt katoamaan jo 28.4 ja johtokyky on hiljalleen lähtenyt nousemaan kunnes vuoto on havaittu 5.5 klo 05.00. Veden häviäminen kierrosta oli myös havaittu ja siitä oli myös tehty ilmoitus SAP-järjestelmään.Vuotoa oli etsitty mutta minkäänlaista näköhavaintoa ei vuodosta löytynyt ennen 5.5 klo 05.00. Rännirobotti on ollut halvaantuneena 2.5 alkaen ja rännit on rassattu siitä lähtien käsin joten näköyhteys ränneille on ollut parin tunnin välein.