Kattila oli koko päivän 1200 tka/d kuormalla ja iltavuoron alussa kuorma nostettiin 1240 tka/d. Savukaasupuhaltimien veto-ohjaukset olivat kuorman noston jälkeen noin 70% luokkaa. Moottoreiden kuormat olivat noin 80%. Iltavuorossa klo 20.37 savukaasupuhallin 3 pysähtyi kuitenkin häiriöön (ilmeisesti termistoriin), minkä seurauksena savukaasupuhaltimien 2 ja 1 ohjaukset nousivat 100%:n. Tästä johtuen savukaasupuhallin 2 pysähtyi häiriöön (termistori?). Operaattori pystyi pitämään 1. savukaasupuhaltimen ajossa. Kattila oli paineen puolella noin 2 min, kunnes kaapelointi vioittui ja lipeänpoltto loppui. Kattila tuuletettiin ja otettiin kaasutulille. Savukaasupuhaltimien 2 ja 3 sähkömoottoreiden pintalämpötilat olivat poikkeuksellisen korkeat (noin 100C).